万州新田港“胃口”越来越大

时间：2023年7月19日　来源：万州时报

满载着1.6万吨进口大豆的货船，首次从浙江舟山港运抵万州新田港。

作为重庆三大战略性枢纽型港口之一，万州新田港自去年正式投运以来，积极与川鄂苏浙等地的30多家港口、航运、物流企业达成合作，推进多枢纽衔接、多口岸联动、多功能配套，成渝地区双城经济圈东向出海门户地位进一步凸显。

数据显示，今年上半年，新田港完成货物吞吐量73.5万吨，同比增长33.8%。

强强携手 共谱发展新强音

前不久，新田港与全球货物吞吐量最大港——舟山港正式启动江海联运。新田港与舟山港开通联运航线，实现了大宗货物从舟山至新田的一站直达，这是新田港推进江海联运的又一重大成果，开启了长江上游江海联运新征程。

浙江舟山港是全球第一个年货物吞吐量突破10亿吨的大港，而万州新田港不仅是重庆三大战略性枢纽型港口之一，也是建设成渝地区双城经济圈的东向出海门户。

双方的强强联手，将在信息互通、业务互助、管理互促等方面开展全方位合作，共同把万州新田港打造成为西南大宗商品重庆集散、储备中心，不断增强对“一带一路”和长江经济带的服务支撑能力。今年下半年，从舟山港发往新田港的粮食预计将达到20万吨。

重庆高速航发集团新田港董事长谢雷表示：“浙江舟山港此次与新田港的战略合作，较之前的传统运输更加高效、安全、环保，有利于长江中上游和长三角经济圈水运资源共享、产业优势互补、经济融合发展。我们希望与双方共抓机遇，合力推进江海联运运输发展，畅通‘一带一路’、西部陆海新通道和长江经济带物流大通道。”

在功能上，新田港拥有铁路、公路和水路相结合的多式联运能力，也是三峡库区首个铁公水多式联运枢纽港。而随着港口发展渐入佳境，其中蕴含的巨大商机与机遇，也让不少本地货运企业信心倍增。

重庆市通海船务有限公司船东方绍玉告诉记者：“重庆境内港口条件越来越好，降低了我们船舶的待港周期，港口装卸效率也提高了很多。随着宁波舟山港——新田港江海联运航线的开通，为地区间的商品流通提供了高效、便捷的渠道，也为我们船运企业带来了更多的运输业务。”

提升能级 二期项目加快建设

近年来，长江航运加快推进高质量发展，黄金水道的主通道地位显著提升。长江航运承担了沿江地区85%的煤炭、矿石和中上游地区90%以上的外贸物资运输，以其不可替代的独特优势，成为长江经济带经济社会快速发展的重要支撑。

为进一步提升新田港的能级，川渝六方共同投资16.98亿元，启动了新田港二期项目。新田港二期工程占地430亩，规划建设5000吨级散货泊位4个及配套设施，设计年通过能力1477万吨/年。

这段时间，在新田港二期项目建设现场，工人们正全力战高温斗酷暑，加紧推进T梁的预制和架设。据现场施工方介绍，今年上半年，二期项目共完成投资3.5亿元，项目总投资累计完成5.5亿元。工程总进度达到35%。

万州新田港二期工程项目部项目经理胡克琛表示：“我们通过科学组织、优化资源配置，确保新田港二期工程今年9月份完成水工结构和隧道施工，12月底完成港池疏浚，从而确保2024年7月如期交付使用。”

二期项目建成投用后，新田港货物吞吐量将达到2000万吨，将形成覆盖散货、集装箱、件杂货多货种的铁公水为一体的多式联运枢纽港，可常年停靠万吨级船舶，不仅为三峡库区增加了多式联运港口，还能为四川、湖北、湖南、陕西、贵州等周边省份提供便捷的物资运输服务。将成为中西部地区“东出西进”物流运输成本最低、效率最高的黄金出海口。

据了解，万州新田港港区岸线总长5200米，规划建设5000吨级泊位19个，货物年通过能力4000万吨，项目共分三期建设，总投资约80亿元。项目全部建成后，将打通鄂西、黔北、陕南、湘西等地通江达海大通道，届时，新田港将成为中西部地区川渝东出、陕甘南下的枢纽，有力助推万达开一体化发展和长江上游航运中心建设。 

记者 李泽鸿 王晨旭 文/图

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