万里长江大跨越——写在重庆万州新田长江大桥合龙之际

时间：2021年4月27日　来源：三峡都市报

手拿气球的工友送上祝福

 

大桥见证下戴上婚戒

 

现场

 

吊装钢箱梁

 

工人正在吊装最后一块钢箱梁

 

大桥合龙

 

新田长江大桥合龙

  

三峡传媒网讯（记者 钟伟 通讯员 陈洪胜 胡华 张玉佰/文 冉孟军/图）滚滚长江东逝水，当湍急的江水流到万州，却渐渐放慢脚步，轻波微澜，便有了“高峡出平湖”的壮丽风光。与此交相辉映的，还有一座座大桥。平湖之上，飞虹炫彩。一座座大桥，或飞跃天堑，或穿越云雾，或如长虹过江，或似蜻蜓点水，各具特色、座座不凡，犹如这座城市的脊梁，撑起了城市发展的理想。

 

眼下，碧波荡漾的水面上又起新桥。4月26日，随着最后一节段钢箱梁精准定位到安装点，重庆万州新田长江大桥顺利合龙。碧水之上，凌空飞架，气势磅礴，渔人夕照，美如画卷。

 

新田长江大桥，承载着新时代万州新的大跨越。

 

那是天堑变通途的大跨越，是万里长江上的又一次“千米级”的大跨越，是万州交通的大跨越，是工匠精神的大跨越，是敢为人先的大跨越。

 

全长1770米、主跨1020米的新田长江大桥是中交一公局集团继重庆万州驸马长江大桥后，在三峡库区修建的第二座千米级悬索桥，也是其进一步巩固自身在“大桥俱乐部”实力地位的重点工程之一。

 

这是一座引入智慧建造的桥

 

这是一座引入智慧建造的桥，它的一项先进技术利用就节约了近2000万元建设资金。中交一公局的建设者借助BIM技术这一“智慧之手”，精准优化原先设计，果断调整大桥方案，是新田长江大桥目前众多技术创新成果中的亮点之一。

 

新田长江大桥是国家高速公路网——恩施至广元高速公路万州环线项目新田至高峰段的重点控制性工程，其以1020米的豪迈一跨过江，是目前三峡库区在建跨度最大的双塔单跨钢箱梁悬索桥。风险因素多、施工组织难、质量环保要求高等重重挑战伴生而来。

 

在此背景下，结合项目创建“品质工程”需求，中交一公局重庆万州公司党总支书记、总经理胡风明带领建设团队紧盯先进技术前沿，决定用BIM技术护航大桥高质量建设。

 

为此，项目集中技术骨干力量，精心构建起国内山区首座千米级桥梁全生命周期BIM+技术应用体系，并借助BIM实景建模技术对大桥主塔、锚碇开展设计优化，成功避免了水下施工，大大降低了不良地质的开挖方量。

 

“在BIM技术的帮助下，我们让大桥轻轻扭动一下腰，北岸主塔右塔肢后退一小步，解决了原本潜在的无数技术难题和施工‘瓶颈’，真是‘一扭值千金’！”中交一公局集团万州环线三分部副经理曾雄星告诉记者。

 

原来，在大桥北岸原设计中，两个主塔的承台、桩基均位于水中，且横向地面高差约60米，需要搭建水上作业平台且施工组织难度大。项目联合设计单位借助BIM技术开展优化，最终规避了原设计涉水施工难题，形成北岸两座主塔横向地面高差16米、不等高“高低塔”的特殊效果。

 

大桥南岸锚碇基坑开挖初步设计为矩形基坑，但由于南岸所处地质区域为顺层地质，使得开挖风险较高。“通过BIM技术优化后，我们将锚碇基坑的形状调整为六边形，既降低开挖塌方的风险，还比原设计减少了约7000多立方米的开挖方量。”中交一公局集团万州环线二分部总工程师陈敏说。

 

据了解，目前仅运用BIM技术进行精准优化原设计这一项，就为新田长江大桥节约了近2000万元，不仅保障了大桥在建设运营期内的质量安全，还大大加快了施工进度。

 

这是一座追求卓越品质的桥

 

这是一座追求卓越品质的桥，江上“作画”，追求卓越，空中“穿针”，力求完美。

 

新田长江大桥两岸均为重力式锚碇。其中，大桥北岸锚碇共分11层，总重量约为17.5万吨，相当于17座法国埃菲尔铁塔的重量。

 

对于北岸锚碇施工来说，最关键的莫过于第5层锚块、近8354立方米大体积混凝土的一次性浇筑。“这层锚块是整个锚固体的中间核心部位，它不仅方量最大、承重结构最为突出，也是安装索导管的关键部位。”中交一公局集团重庆万州公司总工程师李鸿盛介绍道。

 

面对这次可谓是全桥最大规模、最具挑战性的浇筑施工，全体参建者严阵以待。他们通过做好原材料检验、大数据分析、新技术监测、优级配达标等“一体化”基础性工作，确保一方方符合技术规范、满足施工要求的混凝土，源源不断地倾倒锚碇浇筑区域内。

 

但更大的挑战还在等着他们——如何在大体积混凝土浇筑过程中防止裂缝等质量通病？他们一改常规设置冷却循环水系统物理降温的做法、通过调整混凝土配合比、加入新型温度抑制材料等举措，给混凝土“减缓温升速度、降低温度峰值”的方法，从源根上杜绝了混凝土凝固过程中因水化热而引起的温度裂缝，确保了浇筑后的混凝土内实外美。

 

主缆是悬索桥的重要受力构件，对后续成桥线型、结构受力起着决定性作用，有着桥梁“脊梁”之称。

 

新田长江大桥共有两条长1680米的主缆，每条主缆含有92根索股，总重量达7200吨，将承受2.7万吨拉力。

 

为确保每一根索股的线性，尤其是有着“标尺”之称的基准索股精准安装，项目一改传统“连续监测调节法”改为“参照标记点直接入鞍法”，通过对安装好的基准索股为期7天的技术观测分析，证明此方法是精准和快捷的，这也好比“毫米”级穿针的难度。

 

此后，项目通过采取“白天牵引、夜间调索”工法，避免温度、风速、日照、塔偏等对索股安装精度的影响，确保了每根索股“一丝不苟”，最终高效圆满地完成了主缆架设任务。

 

这是一座不断创新突破的桥

 

这是一座不断创新突破的桥。“如果说跨越，是桥梁的品质。那么创新，则是建设者的使命。”为实现梦想、完成使命，2年多时间，新田长江大桥的施工场地上，新田长江大桥的建设者团队汇众智，聚众力，锐意创新，百折不挠、不懈奋斗，精雕细琢，将完美的设计方案、严谨的施工评审方案落实落地，建造出万里长江上新的建筑地标。

 

5年前，面对驸马长江大桥南北岸坡区由于地形复杂等，给钢箱梁吊装带来的挑战，新田长江桥的建设者们不走寻常路，创新研究形成悬索桥钢箱梁连续荡移施工技术，以64米的荡移距离，开辟了国内悬崖陡坡、临近江河地带梁段采用荡移法施工的先河。

 

如今，这项技术在新田长江大桥实现了新突破。项目建设团队汲取总结驸马长江大桥钢箱梁荡移经验做法，通过技术比选研究，优化应用“跨缆吊机+长吊索荡移”方案。通过“前吊后支”，使得钢箱梁空中荡移距离累计达到88米，创造了新的国内长距离荡移施工纪录。同时通过对跨缆吊机的技术改造，使得荡移过程中的工效极大提高、技术精度和安全要求更有保障，并节约施工成本500万元以上。

 

浩淼平湖，长虹卧波，天堑变通途。随着新田长江大桥成功合龙，雄伟壮丽的新田长江大桥以气贯长虹的“千米跨度”，飞越平湖万州，展现出万州这座朝阳之城快速发展的雄健风采，如长虹起于平湖，巨龙卧于碧波，为万州增添了一道亮丽的风景线，为万州增添了一座新的地标，为新时代的万州插上了腾飞的翅膀，为万州成为重庆第二座建成绕城高速的中心城市挥下了浓重一笔。

 

青山巍峨展斗志，大江奔流抒豪情。以新田长江大桥为标志，万里长江上又一次实现了“千米级”大跨越。今年是中国共产党成立100周年，大国工匠用智慧与汗水贡献了这座智慧、品质、创新的桥梁，向党献礼。

 

【花 絮】

 

千米悬索桥大桥 上演浪漫婚纱秀

 

4月26日，在青山绿水的簇拥下，在如虹主塔的见证下，7名大桥建设者和他们的爱侣在100米高的桥面上着礼服、披婚纱拍摄婚纱照，举行“三生有幸 情定万州”牵手活动，纪念劳动建设中产生的爱情。当天成功合龙的大桥见证了他们的收获和甜蜜的爱情。

 

当天上午，在主跨1020米的新田长江大桥钢箱梁桥面上彩旗飘飘，宽敞的桥中央搭起了简洁而庄严的礼台，这里就是7对新人简单而浪漫的集体婚纱摄影派对现场。

 

由于工作繁忙，中交一公局7名一线岗位的小伙子和他们的爱侣一直没拍成婚纱照。为弥补遗憾，施工方中交一公局三公司万州环线项目部决定在大桥合龙之际，为他们举办一场的特殊的婚礼。

 

上午9点38分，婚纱派对正式开始，在主持人逐一介绍下，7对新人在众人的欢呼和祝福声中携手踏上红地毯。在两百余名工人“大桥见证，幸福一生”的祝福声中，男士们单膝跪下，把钻戒献给心爱的姑娘，并送上深情的拥抱。 

 

紧接着，7对新人分别把自己的愿望写在氢气球上。“1、2、3……放飞！”7对新人的幸福愿望起航，霎时间，热烈的掌声响起。最后，7对新人在千米悬索桥大桥上拍摄最特别、浪漫的婚纱照，留下他们最美好的回忆。 

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