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万州铁路路网越织越密

时间:2020年12月25日 来源:三峡都市报

动车飞驰在渝万线上

万川毕汇,铁水联运。

成都直达万州的动车到站

万州高铁片区蓬勃发展,受到外来投资企业青睐。

 

川渝间将新增一条高速铁路。12月24日,成都至达州至万州高速铁路开工动员大会举行,重庆、四川两地通过视频连线方式宣布成达万高铁川渝同步开工。

成达万高铁项目为沿江高铁通道的重要组成部分,将与郑万、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜等高铁形成高速铁路通道,推进长江经济带上中下游协同联动发展。同时,该项目还承担成渝地区城际铁路功能,将万州至成都的旅行时间缩短至2小时以内。

重庆市交通局负责人表示,成达万高铁的建设将进一步完善成渝地区铁路网结构,切实提高以万州为中心的渝东北三峡库区城镇群与川东北城镇群的互联互通水平,对于促进成渝地区双城经济圈的深度融合具有重要意义。

万州正在加快建设区域性铁路枢纽

万州位于国家“八纵八横”高铁网规划的沿江、京昆、包(银)海通道交汇处,按照市委、市政府总体部署,正在加快建设区域性铁路枢纽。

据万州区交通局负责人介绍,万州“密织”铁路路网。目前,万州既有干线铁路3条(达万、宜万、渝万城际)、专用线1条(红溪沟港口作业区铁路专用线),铁路通车里程157公里。其中:达万铁路于2002年建成,万州境内54公里;宜万铁路2010年建成,万州境内52公里;渝万城际铁路于2016年建成,万州境内48公里;红溪沟港口作业区铁路专用线全长约3公里,于2003年9月建成通车。

在建铁路2条(郑万高铁、新田港铁路集疏运中心),在建铁路里程34.3公里。其中:郑万高铁万州境内18.1公里,2017年2月全线开工,计划2022年建成(力争2021年底建成),目前万州段桥隧工程已完成,正在开展无砟轨道土建施工,截至11月完成年度建设投资2.2721亿元;新田港铁路集疏运中心全长16.2公里,为单线铁路,设计时速80公里/小时,今年3月正式开工建设,计划2022年完工,目前征拆已基本完成,工程建设正全面推进,截至11月完成工程建设投资1.0436亿元。

新建高铁3条(渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁),规划新建铁路里程约93公里。其中:渝万高铁万州段49公里,成达万高铁万州境内23公里,节点工程(即郑万高铁预留成达万、渝万高铁接入条件Ⅰ类变更设计、概算7800万元)节点工程已先期开工;渝西高铁万州境内约21公里,计划明年开工建设。至2025年,万州将形成衔接7条干线的区域性铁路枢纽,铁路里程将达285公里(其中高铁里程159公里)。

客运枢纽2个:万州高铁北站为主要客站、万州站为辅客站。万州高铁北站现状为3站台7线(正线2条、到发线5条),车站设计为高架跨线式站房,站房面积1.5万平方米,2019年发客运量1000万人次。按照国铁集团基本审定的万州铁路枢纽规划,万州高铁北站共衔接郑万、渝万、成达万、渝西高铁和渝万城际铁路等五条高铁,车站规模为2场7台15线,初步计划站房规模扩建后达到3.5万平方米。站型方案为:成达万高铁由既有城际场西端贯通接入渝万城际正线,城际场增设1台1线,合计规模4台8线;渝万高铁紧邻既有城际场北侧平行布置高速场,与西安方向贯通,规模为3台7线;高速场西安端设2条动车存车线。车站东端高速场和城际场之间还建综合维修车间,西端还建牵引变电所一处。建成后,万州高铁北站将形成衔接重庆、成都、武汉、西安、郑州5个方向的高铁网络,实现1小时到重庆、宜昌,2小时到成都、襄阳、西安、武汉,3小时到郑州,6小时到北京、上海,万州高铁北站将成为西南地区重要的区域性铁路枢纽站。万州站衔接达万、宜万两条干线铁路,车站规模为2台3线,年客运量200多万人次。

货运枢纽2个:新田港铁路集疏运站为主货运站,设计运量为近期(2030年)1094万吨、远期(2040年)1436万吨。万州站为辅货运站,目前已完成一期货场扩能,年运输能力310万吨,即将实施的货场二期扩建预计再新增年运能约400万吨,建成后火车站年运能将达600万吨以上,2018年万州站货运量达784万吨。

记者 钟伟/文 冉孟军 付作侨/图

 

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